Una vez finalizados los trabajos de modernización realizados en el primer tren de la s2000 a rehabilitar, se iniciaron las pruebas (estáticas y dinámicas) para poder garantizar que la composición formada por los coches 2001, 2002, 2301, 2003 y 2004 pudiese entrar en servicio con los niveles de seguridad y confort exigidos.
Esta fase ha finalizado satisfactoriamente en Junio del 2016 y ya circula por la línea 3 de metro Barcelona.
La remodelación ha supuesto cambios técnicos, de estética y de equipamiento.
A modo de resumen, se adjunta a continuación un listado de las modificaciones realizadas:
- Caja: reparación de oxidaciones en caja y pintado/vinilado exterior.
- Cubierta: trabajos de mejora de estanqueidad.
- Instalación de equipamento nuevo: aire acondicionado en cabina, sistema de videovigilancia y sistema de grabador de eventos.
- Interiorismo: restyling general realizando un cambio en la distribución de los asientos (disposición longitudinal de los asientos), asideros y mamparas; cambio de alumbrado interior a tecnología LED, implementación de zona para Persona de Mobilidad Reducidad (PMR), mejora de la ubicación de los extintores y cambio de pavimento
- Pasillos intercomunicación nuevos que faciliten su mantenimiento.
- Instalación eléctrica: cambio de todo el sistema de relés en los armarios eléctrico facilitando su mantenimiento, nuevos pasos de cableado extra para futuras necesidades, faros frontales nuevos mediante tecnología LED.
- Bajo bastidor: cambio a un nuevo convertidor de tracción mas potente y redistribución de cofres bajo bastidor.
- Bogies: mejora y cambio de las conexiones neumáticas y eléctricas.
Este tren que servirá como prototipo del resto de trenes de la misma serie a rehabilitar durante los próximos años.
Reformar trenes que pasan de los 20 a 25 años es una práctica habitual en la gestión del material móvil ferroviario, porque con un coste moderado se puede alargar la vida de los vehículos y equipararlos a los más modernos.